為了風洞試驗驗證對比，我們從一族新設計翼型中選出FJZX08、FJZX10和FJZX12三個翼型，其參數見表2，還選用了兩個常用翼型CLARK—Y（相對厚度為11.7%）和RAF—6E（相對厚度10.2%），一共加工了5個翼型模型進行風洞試驗，各翼型形狀如圖1所示?？紤]到使用雷諾數比較低，因此，有可能要求新設計翼型翼面上保持較長的層流段，以便降低阻力，提高升阻比。但是，過長的層流段，會使翼型在非設計狀態下的性能迅速變壞。因此，我們規定50%層流段作為設計目標。軸流風機葉輪的氣動性能是決定風機性能好壞的主要因素，而葉輪葉片的剖面形狀（翼型）又是決定風機性能的關鍵。有關文獻中已有許多種翼型，其中先進的莫過于航空上使用的飛機機翼翼型；其它領域或行業對翼型的研究沒有投入或投入較少，常常參照采用航空用翼型。但是，由于使用條件，特別是雷諾數的差異太大，簡單采用航空的已有翼型作為風機葉輪葉片形狀，并不能充分發揮翼型的作用。因此，我們采用航空科學上的先進氣動設計分析技術，針對風機的使用條件，設計出系列風機翼型，經過風洞試驗驗證，新翼型的性能高于原有翼型。用同樣的風機設計方法，而葉輪剖面采用兩種不同的翼型——新翼型和原有翼型設計風機，在風機試驗臺上進行對比試驗，結果表明采用新翼型的風機效率高于原有翼型。按照德國DIN24163-2、英國BS848-1、ISO/DIS5801，并參考中國GB1236-85等氣體減壓器性能測試標準，設計并建造了目前國內大的氣體減壓器性能測試裝置，該裝置既可測常規的離心、軸流、混流氣體減壓器，又可測特殊的屋頂氣體減壓器，測量氣體減壓器葉輪直徑大至2.4m，風量達5×105m3/h，由于配用了變頻調速的輔助風機，可測量試驗氣體減壓器零靜壓時的流量。工況點的各項數據由計算機自動采集、計算、打印數據、繪制性能曲線，全過程一般不超過20min，經近4年的使用證明，該套裝置通用性強，自動化程度高，操作方便，測試準確，效果良好。測試是在穩定工況下進行，為防止差壓變送器零點漂移，測試前采用計算機進行零點校正并自動記錄校正數據，所有測量數據經多次采集剔除異常值后取平均值。標準氣儀器閥的安全使用